Wallonie · 205 000 habitants

Agence IA à Charleroi

Watizi construit pour les entreprises carolorégiennes des agents IA formés sur leur métier. Charleroi a converti son passé charbonnier en aéronautique, en biotechnologies et en aérien à bas coût, avec des PME qui doivent tenir des exigences écrites pour des groupes.

Le tissu économique

  • Aéronautique et sous-traitance
  • Biotechnologies
  • Aérien et logistique

Charleroi est un bassin de reconversion réussie sur des niches précises : l'aéronautique, les biotechnologies, l'aéroport low-cost et sa logistique. Les entreprises y sont plus petites que leurs donneurs d'ordres et absorbent leurs exigences documentaires sans avoir les effectifs qui vont avec.

Le studio travaille à distance depuis la France. Les cadrages carolorégiens démarrent presque toujours par la charge administrative transférée en aval par le donneur d'ordres.

La charge administrative transférée en aval par le donneur d'ordres

Charleroi a réussi sa reconversion sur des niches précises, aéronautique, biotechnologies, logistique aérienne, mais les entreprises y sont nettement plus petites que leurs donneurs d'ordres. Cela produit le déséquilibre classique de la sous-traitance, ici particulièrement marqué : chaque exigence négociée en haut de la chaîne descend intégralement en bas, avec les moyens qui vont avec.

Un donneur d'ordres aéronautique dispose d'équipes qualité dédiées. Le sous-traitant carolorégien a une personne qui porte la qualité, l'administratif et parfois les devis. Cette personne passe une part considérable de son temps à produire des dossiers de preuve, un travail indispensable dont personne ne perçoit la valeur ajoutée. C'est la définition même de ce qu'on doit déléguer, à condition de ne jamais déléguer la responsabilité qui va avec.

Le second trait est le rythme de l'aéroport et de sa logistique, avec les mêmes contraintes d'amplitude horaire qu'à Liège, en plus petit.

Le troisième est budgétaire et il commande le reste. Le premier livrable doit se payer sur les heures qu'il rend en quelques mois. Un programme pluriannuel n'a pas sa place dans ce bassin, et un prestataire qui en propose un se trompe d'interlocuteur.

Par quoi commencent les entreprises de Charleroi

Le dossier de preuve pour le donneur d'ordres

Certificats, rapports de contrôle, fiches de suivi, réponses d'audit. L'agent retrouve les pièces existantes, vérifie que le dossier est complet au regard de l'exigence et signale ce qui manque avant l'envoi plutôt qu'après le retour. Il ne produit aucun élément de preuve : dans la sous-traitance aéronautique, un document fabriqué par une machine est une faute grave.

La lecture des cahiers des charges

Un cahier des charges de rang un fait des centaines de pages dont une fraction vous concerne. L'agent identifie les exigences applicables à votre périmètre, retrouve ce qui a déjà été répondu pour une exigence équivalente et isole ce qui n'a aucun antécédent. Le gain est de ne pas découvrir une exigence bloquante trois jours avant la remise.

Le traitement des demandes récurrentes

Sur la logistique comme sur la sous-traitance, une part du temps part dans des questions dont la réponse existe déjà : délai, disponibilité, état d'avancement. L'agent y répond à partir de vos données et transmet le reste avec le contexte rassemblé, ce qui rend du temps à ceux qui font le travail d'expertise.

Ce qui fait échouer un projet IA à Charleroi

Le premier obstacle est le dimensionnement. Le premier livrable doit se payer sur les heures qu'il rend en quelques mois, ce qui impose un périmètre étroit et un délai court. Un prestataire qui propose un programme sur deux ans se trompe de bassin, quelles que soient les qualités de sa proposition.

Le deuxième est contractuel. Comme partout dans la sous-traitance aéronautique, des clauses de confidentialité peuvent interdire la transmission de certains documents à un tiers, service d'intelligence artificielle compris. Ces clauses se lisent avant le cadrage, sinon le projet perd en route son périmètre le plus utile.

Le troisième est la tentation de faire produire la preuve par la machine. Un agent qui assemble un dossier est utile, un agent qui rédige un certificat est une faute. La limite s'écrit au cadrage et se vérifie à la recette : il retrouve, il vérifie la complétude, il signale les manques, il ne crée rien qui engage la conformité d'une pièce.

Aucun client carolorégien publiable à ce jour. Le cas le plus proche est un industriel de 60 salariés accompagné en France, sur la même mécanique d'assemblage de dossiers de preuve pour un donneur d'ordres.

Les questions que posent les entreprises de Charleroi

Nos donneurs d'ordres nous imposent des exigences de grand groupe.

C'est le déséquilibre propre à ce bassin, et il est particulièrement marqué ici : chaque exigence négociée en haut descend intégralement en bas, avec les moyens d'une PME pour la satisfaire. La production de dossiers de preuve est exactement ce qu'on peut déléguer, à condition de ne jamais déléguer la responsabilité qui va avec.

L'agent peut-il produire un certificat ?

Jamais, et c'est une limite d'architecture et non une consigne. Son rôle s'arrête à retrouver les pièces qui existent, contrôler que le dossier répond à l'exigence et pointer les trous. Un donneur d'ordres aéronautique qui découvrirait un élément de preuve généré par une machine ne discuterait pas le gain de temps, il romprait.

Nos contrats interdisent de transmettre certains documents.

Sortez-les avant qu'on parle de périmètre. Une clause rédigée pour un sous-traitant humain couvre en général tout tiers, service d'intelligence artificielle inclus, quel que soit le pays d'hébergement. Ce qu'elle exclut devient une zone où l'agent n'a aucun accès technique. Ce qui reste suffit presque toujours à justifier le projet.

En combien de temps le projet se rembourse-t-il ?

C'est la bonne question à poser ici. Le premier livrable doit se payer sur les heures qu'il rend en quelques mois, pas en deux ans. Le Diagnostic IA relève ce que le travail répétitif coûte aujourd'hui, gratuitement et sous 48 heures. Si le calcul ne penche pas nettement, mieux vaut ne rien faire.

Nous sommes sur la logistique aéroportuaire.

Le besoin ressemble à celui de Liège en plus petit : répondre aux demandes de statut hors heures ouvrées et contrôler les dossiers avant expédition. L'agent consulte et informe en continu, il ne décide pas, et ce qui sort du cadre attend un humain avec le dossier déjà rassemblé.

Faut-il une équipe technique en interne ?

Non, et ce serait irréaliste : dans une structure de cette taille, la personne qui porterait le projet est celle qui fait tourner la qualité et l'administratif. Le studio construit, entraîne et rend un outil qui marche, au lieu de livrer une plateforme à configurer entre deux dossiers d'audit.

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